Les bricolages du week-end


#22

Avec quelques photos ce serait plus simple, mais on doit pouvoir trouver une sollution.


#23

Je vois ce que vous voulez dire, à mon avis ce sera dur à rattraper… Mais sans l’avoir dans les main c’est quand même difficile à dire et il y a toujours un espoir…
Franchement je ne sais que dire…


#24

J’ai réussi a remplacer mes flexibles de freins avant, mais j’ai un collet battu qui s’est ovalisé. Une véritable cochonnerie a dévisser quand c’est grippé. Et j’ai une clé à tuyauter!
Par contre, je voulais démonter l’étrier et comme c’est un étrier flottant, il est maintenu par deux vis BTR de diamètre 7. Ben vous allez rire, le diamètre 7 ne fait pas partie des boites à outils courantes, dont la mienne. Donc il va falloir y revenir quand j’aurai trouvé une clé allen de 7.


#25

Oui, c’est bien ce que je disais, ces raccords sont des saloperies sans nom à démonter…

Ahh oui vous n’avez pas de clé imbus de 7? C’est embêtant…

Au fait c’est quoi comme voiture?


#26

Voici un autre bricolage que j’ai fait cette semaine, j’ai récupéré cette pauvre SONY à la déchetterie en me disant qu’il y avait peut être des éléments à récupérer dedant, voyez son état… la prise d’alimentation était coupée a raz, je l’ai changée et essayé la radio et là, surprise!

Elle fonctionne et capte même très bien. Donc, j’ai démonté tous les caches et les ais nettoyé avec l’éponge et produit vaisselle. Voici le résultat:

En plus je voulais justement une radio pas trop encombrante qui aie toutes les gammes d’ondes pour pouvoir écouter la radio dans mon atelier TSF.

N’hésitez pas à me dire ce que vous en pensez!


#27

Bonsoir,
beau boulot, voici le même en noir
bonne soirée
Raymond


#28

Bonsoir.

Qu’est ce que j’ai pu me marrer avec celui-ci, c’était du temps de Saint Lice Radio où j’écoutais les conversations téléphoniques entre les marins pêcheurs en mer et leur épouse , ou leur maîtresse


#29

M’a gouré de fil !!!


#30

c’est pas plutot Saint Lys Radio, a cesse d’émettre le 16/01/98 a 20 h
on ecoutait aussi la route du Rhum et le tour du monde en BLU la nuit on avait qq fois des receptions surprenantes en distance


#31

“c’est pas plutôt Saint Lys Radio” <

Sûrement! Me souvenais plus comment çà s’écrivait.
Me souvenais plus non plus de la date de la fin des émissions mais j’ai écouté et çà ne m’a pas du tout laissé indifférent…


#32

bonjour,

je garde aussi une vive émotion à l’arrêt des missions de St Lys radio en 98

j’avais 10 ans (né comme ma mère disait avec un poste dans le ventre )j’avais construit une antenne de 25 m un avec du fil de cuivre que j’avais débobiné d’un stator de moteur asynchrone de machine à laver avec un poste tsf philips que j’ai encore je passai des heures à écouter St lys et je me souviens parfaitement de l’indicatif j’écoutai les messages entre marins et leur famille

à l’époque je pensai que la station émettrice se trouvai au cap gris nez à 80 km vol d’oiseau de chez moi

bonne journée


#33

Bonjour

Pour le Nord de la France , quand j’ atais ado , il y avait une station relais LTT vers l’ Angleterre au sommet du mont de Cassel .
Je ne sais si elle émettait ou relayait également les émissions maritimes , ? mais sans doute ! il y avait deux ou trois pylones sur la terrasse .

image

Ce bâtiment a été désafeccté pendant de nombreuses années et laissé à l’ abandon …


#34

bonjour, claude du 27 et tous ,

Cassel élue Village péféré des Francis 2018 est situé à 26 km de chez moi

ta photo est celle de l’ancien hotel casino voici

Son histoire :
1902 : Inauguration Hotel et salle de jeux
1907 : devient une maison de retraite
Durant la guerre 14/18 : abrite des soldats anglais
1930 : abrite un cinéma
27 Mai 1940 : abrite l’état major britannique qui prépare l’opération Dynamo ( évacuation vers l’angleterre des troupes coincées dans la poche de Dunkerque )
Aprés la deuxième guerre mondiale, le casino “renaît” sous la houlette de Guy Desmytter qui y organisera des bals, des fêtes et autres vins d’honneur
en 1953 il servira de support aux antennes permettant le premier direct télé en Eurovision : Le couronnement de la reine Elisabeth II
dans les années 1990 le bâtiment avait été revendu, il était à l’abandon et s’apprétait à être réhabilité
26 mai 2010 11 h30 : une partie de l’édifice s’effondre

il était situé sur les hauteurs du Mont Cassel non loin de la statue équestre en bronze du Maréchal Foche

en ce jour ce batiment a été rasé et un projet est en cour

l’émetteur du cap gris nez abrite le CROSS affaires maritime et n’a bien sur rien à voir avec St Lys radio

lieu stratégique à la fois de surveillance ,sauvetage en mer civile et militaire il régule la circulation des bateaux et je peux vous dire qu’il en passe entre l’Angleterre et la France

il étend ses compétences de la Belgique jusqu’au Havre

si vous y allez un jour essayé de mettre votre radio en marche … je ne vous dis pas ce qui se passe …

le cap gris nez est un lieu sublime il reçoit des millers de visiteurs site protégé aménagé il éberge des oiseaux migrateurs etc

bonne journée à tous


#35

8808 khz! Bien sûr que je l’ai écouté,d’autant que je n’oublierais jamais avoir entendu Alain Colas peu de temps avant sa disparition!
Dans les années 70 j’ai entendu des chalutiers entre 1,6 et 3mhz,à l’époque c’était sur un RU95 SFR qui marchait fort bien.
Olivier


#36

Bonjour! Je vous présente une petit projet quej ai eu il y a quelques temps, voici la machine à coudre de mon arrière grand mère! Il a suffit de remettre de l huile, la courroie et de savoir l’enfiler (ce qui a pri le plus de temps) et la voilà qui fonctionne comme qu premier jour! J ai nettoyé le bois de la caisse de protection (qu on ne voit pas là) et ai changé le caoutchouc d’adhérence de l’embobineuse a cannette.
Bien sûr j ai pensé a refaire les peintures dorées, mais je n ai jamais trouvé de model, et il faut dire aussi que je n’ai pas le coup de pinceau.

Qu’en pensez vous?


#37

Bonjour.

J’en pense que tu ferais mieux de la transformer en bobineuse, çà te serait plus utile pour rebobiner tous transfos, selfs de filtrage etc…


#38

J’ ai la même en SINGER, non électrifiée qui fonctionne très bien, celle de mon arrière grand mère qui date de 1903.

A +.


#39

des machines à coudre d’ époque à pédale ou même motorisées , c’ est comme les radios des années 1950 , il en sort de partout !

en voici chez Emmaus à Elbeuf , en marques moins connues que les " Singer "!

image

image

image


#40

Pour avoir plus de chances d’y arriver, il faut une clé de tuyauteur. La portée sur l’embout à 6 pans est bien meilleure, même avec ça… Pas toujours gagné.
Quand on rénove les freins sur une voiture ancienne, le mieux est de remplacer le liquide de freins d’origine par du liquide silicone, qu’on trouve assez facilement de nos jours. C’est ce que j’ai fait sur une Ondine, depuis une vingtaine d’année, et depuis, je n’ai plus de problèmes de corrosion dans les freins. Il faut bien sûr rincer tout le circuit et le sécher à l’air comprimé auparavant.


#41

Bonjour, aujourd’hui je vous présente un bricolage que je ne fais pas ce week end, mais que j’ai fait il y a déjà quelques temps!

C’est la rénovation d’un solex 3800!
Petite histoire: on me l’a ramené depuis la France, et il avait surement été retrouvé dans une rivière (à cause de la quantité de sable contenue dans le cadre et aussi la rouille…) puis, il a été stocké dans une cave quelques années avant qu’on ne lui démonte une partie du haut-moteur (culasse, bougie, carbu, boîte à air,…) puis qu’on abandonne sa restauration en le laissant au coin de la cave sans jamais plus le regarder.

Voici une image de la première fois où je l’ai rencontré:

Bien sur, les pièces ayant été démontées avaient été perdues depuis quelques temps…
De plus, le piston était bloqué…
J’ai décidé de démonter le moteur, dans le carter il y avait énormément de limaille, je n’ai jamais vu cela, en plus on voyait que la bielle avait frotté et le vilebrequin aussi…
Donc résultat: Moteur fichu…

Heureusement, en fouillant un peu, j’ai trouvé un gars qui retapait des Solex et qui venait de refaire entièrement un moteur à neuf (cages à aiguilles, roulements, piston, cylindre, garnitures d’embrayage, etc… à neuf)
Et ce moteur, il le vendait sur un site d’annonces, ici, en Suisse.
Donc je le lui ai acheté et il me l’a envoyé par la poste, il m’a même offert 2 pneus avec.
Puis, il manquait le cache avec phare, que j’ai commandé sur la baie

Mais, je ne voulais pas m’en arrêter à là…
Donc j’ai entièrement démonté le cadre et j’ai tout poncé, dégraissé, et repeint. (et redressé certaines pièces)
Pendant que les pièces séchaient, j’ai nettoyé les chromes (guidon, jantes,…) avec du polish et de la laine d’acier voici une image AVANT/APRES:

Et est venue l’heure du remontage.

Mais après avoir remonté tout cela, j’étais loin d’avoir fini, j’ai encore changé les freins avant, mis une bavette, changé les pneus, refait la chaîne, le pédalier à clavettes, réparé la selle, remis une boîte à outils,…

Puis, je suis allé l’essayer, il a démarré au quart de tour mais a calé après et pour le redémarrer, cela m’a pris une journée, et au final je ne sais pas vraiment ce qu’il avait, c’était quelques petits détails.

Après, à chaque fois j’ai des nouvelles idées que je veux faire dessus, des autocollants, mettre une touche de blanc ici ou là,…
J’ai un câble de frein qui a cassé, mais bref que des petites choses…

Ce que vous attendez tous, voici comment il est devenu:

Ce travail m’a pris environ deux semaines je crois, tous les soirs de 19h à 21h30 et encore quelques heures les week-ends. Mais cela m’a plu, et je suis entièrement satisfait du résultat. Malheureusement, comme j’habite à la montagne, je ne peux pas beaucoup rouler avec, les pentes sont trop pentues.

Mais comme on dit:

Solex, plus tu pédales, plus ça s’embale!